JP ‘CESTE FBiH’ I JP ‘AUTOCESTE FBiH’, NERADOM DO PROFITA: Ĺ ef Kluba SDP-a u PD PFBiH podijelio fotografije mosta…
[{“img”:”\/img\/vijesti\/2025\/09\/547945209_748443668022364_4172558349962270665_n.jpg”,”full”:”\/img\/vijesti\/2025\/09\/547945209_748443668022364_4172558349962270665_n.jpg”,”caption”:”Foto: Damir Mašić\/Facebook”,”bg”:”87929a”},{“img”:”\/img\/vijesti\/2025\/09\/547453782_748443691355695_8719534079372265149_n.jpg”,”full”:”\/img\/vijesti\/2025\/09\/547453782_748443691355695_8719534079372265149_n.jpg”,”caption”:”Foto: Damir Mašić\/Facebook”,”bg”:”7c8a96″}]
Jučer se od Mostara ka Konjicu putovalo više od tri sata, pri čemu je na dionici od Donje Jablanice do tunela Crnaja provelo gotovo dva sata.
Način na koji je saobraćaj bio regulisan izazvao je dodatne probleme jer su iz pravca juga stizala znatno veća vozila, ali je, uprkos tome, saobraćaj tekao bez ikakve prilagodbe na propuštanje vozila. Tek u večernjim satima, kada su kolone postale neizdržive, regulaciju saobraćaja preuzela je policija, pišu Vijesti.ba.
Cijeli ovaj haos ponovo postavlja pitanje odgovornosti nadležnih, jer se radi o istom tunelu Crnaja koji je već prošao kroz značajnu rekonstrukciju početkom 2021. godine.
Zanimljivo je da tada, uprkos početnim protestima građana i strahovima od velikih zastoja, saobraćaj nije bio ni približno jučerašnjem hororu. Radovi su tada bili mnogo bolje organizovani, a gužve gotovo zanemarive.
Za razliku od tog perioda, sinoćnji prizori podsjećali su na potpuni saobraćajni kolaps – kolone vozila, nervozni vozači…
Pitanje je zbog čega se ovaj put nije naučilo iz prethodnog iskustva i zašto nije bilo blagovremene koordinacije, kao ni prilagođavanja režimu propuštanja saobraćaja s obzirom na gustinu prometa u jednom pravcu.
Šef Kluba SDP-a u Predstavničkom domu Parlamenta FBiH Damir Mašić podijelio je fotografije mosta Crnaja i pojasnio da se radi o dva kvadratna metra asfalta, koji se popravljaju već dugo vremena.
“Ovako izgleda tzv. ‘sanacija mosta Crnaja’ koja danima izaziva kilometarske kolone zbog 2 kvadrata asfalta koji treba zamijeniti na sastavu mosta. Sve ovo se dešava pod režijom JP Ceste FBiH, pod vođstvom nesposobnog i neodgovornog višegodišnjeg direktora Ljube Pravdića,” naveo je Mašić.
Nažalost, sve ovo predstavlja posljedicu dugogodišnjeg nerada JP Ceste FBiH, ali i JP Autoceste FBiH, koje infrastrukturne projekte realizuju isključivo kroz saopćenja za javnost. Građani još uvijek čekaju davno obećani Koridor 5C, koji je za mnoge simbol neispunjenih obećanja i sporosti u razvoju.
Još se čeka početak radova na tunelu Prenj, koje direktor ACFBiH Denis Lasić najavljuje od 2019. godine. U zemlji koja ima manje kilometara autoputa nego prosječna evropska regija, vrijeme je da se javnosti počnu davati makar tačne, konkretne i potpune, a ne lažne informacije i obmane.
